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为何首选欧洲?造车新势力开辟海外战场
“车企出海不是造车新势力独有的战略，汽车短期内仍然是一个工业品属性强于消费品属性的产品，规模效应依然是任何一家车企制胜的关键要素。”罗兰贝格执行总监时帅告诉汽车之家，在传统工业发达的欧洲，互联网经济和用户经营理念却相对缺失，这也是造车新势力进军海外市场并希望通过教育用户获得销量的原因。
造车新势力之所以能够顺利出口至欧洲等海外市场，最重要的原因来自两点：一是近年来我国新能源汽车技术进步（尤其是在智能控制方面），二是欧盟加大了对纯电动汽车的试点推广力度。
而另一造车新势力爱驰，在中国上市没多久就开始了欧洲市场的销售。8月13日，爱驰汽车出口欧盟的智能电动SUV爱驰U5欧版车型正式在欧洲市场开售，起售价为37990欧元。在德国开售的首日，客户订单就超过了400单。爱驰汽车创始人兼CEO付强表示，未来，爱驰将陆续在瑞士、法国、挪威、荷兰、丹麦等国家启动销售。
魏牌的欧洲首家体验中心也将于6月份在德国柏林开设，并陆续在欧洲核心市场开设多家体验中心和线下门店；在今年10月法国巴黎车展，魏牌将会把更丰富的产品序列带入欧洲，将中国智造带向全球。 造车新势力首选挪威作为进军海外的第一个战场，最直接的就是补贴很高。挪威是欧洲新能源汽车政策最为激进的国家。
或许从爱驰U5确认项目的那天起，付强和谷峰就做好了爱驰汽车要走国际化路线的规划，毕竟比起国内市场日渐萎缩的“蛋糕局”，决心大力发展纯电车型的欧洲市场即将迎来下一个爆发点。 所以爱驰去了欧洲，走上了一条与其他造车新势力截然不同的发展路线。
另一家造车新势力爱驰汽车，今年在国内市场的销量已远落后于其他新势力，最近又饱受“高管带货卖车”的争议。但是在出口这件事上，爱驰并未落后。
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